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并不是说，随便拿出一辆车子，就可以作为开发平台的基础，让后续所有的车子都按照这个模来进行开发。
平台战略的共性是群开发模式，在平台设计之初，就考虑到同一平台所有车型的规划，形成平台开发、车型开发与总成开发三个层次齐头并进的局面。
在周飞重生之前的那个世界里，在平台化战略上走的最深的一家汽车制造商，当属大众汽车，其中最著名的一个平台就是消费者比较熟知的qb平台了。
qb平台是专门用于生产横置发动机结构的a0到b级的所有车型，像大众高尔夫、途观、奥迪a3以及帕萨特、迈腾等汽车，全都是在qb平台上生产的。而后来在国内生产的大众品牌汽车，有95都是在qb平台上生产设计的。
除此之外，大众还有b平台专门用于纵向发动机结构的汽车、sb平台用于前置后驱结构的所有车型等，可以说，在平台化战略这条路上，大众一直都是领军者。
除了大众汽车之外，丰田汽车的tnga平台、宝马汽车的uk平台以及沃尔沃的spa平台等，都是在汽车业内赫赫有名的开发平台。
当然，平台化战略的确可以大大降低车辆的开发成本与开发周期，但并不是说，平台化是百利而无一害的。长期下去，将会导致公司的车型呈现出“脸谱化”的情况。
“脸谱化”最明显的汽车制造商，莫过于大众汽车公司，这种现象在大众的系列车型上，表现的十分明显，大众的多款车型，甚至是不同级别的车型，都长着一张相似的前脸，因而就有人将这种情景戏称为“大众套娃脸”。
但是这种缺点，并不足以成为拒绝平台化的理由，相比较“脸谱化”的这个缺点，平台化能够带来的好处，是远远超过这个缺点的，而且在设计的时候只要留意一下，脸谱化的现象依旧可以得到有效避免。
就像大众汽车，尽管有着“大众套娃脸”的弊端，却依旧掩盖不了大众销量很好地事实，所以说，相比较平台化所带来的好处，这点弊端根本就不值一提。
周飞的这句话，也是引起了在场很多人的兴趣，一直以来，平台化战略向来都是国外汽车巨头的“特权”，大丰、福通以及奔马这些汽车厂巨头，能够有今天的地位，平台化在其中起到了非常重要的作用。
但是纵观国内，除了几个合资厂商在相应巨头的帮助下，照搬了他们的汽车平台，其余的华夏汽车制造商，没有任何一个是有着自己的开发平台的！
平台化的思想说起来简单，但是一旦设计起来，却并没有那么容易，其中涉及到的许多细节，都要求厂商有着丰富的经验与全局把控能力，当年强如伟鹏汽车，在宣布准备开发自己的平台以后，也是因为遇到了种种困难，最终只能不了了之。
如果当初伟鹏能够成功开发出自己的平台，或许后面也就不会遇到这些危机了。
所以，当听到周飞宣布，飞驰公司也要在内部实施平台化战略之后，在座的这些高管是既激动，同时又感到一丝担忧，光靠他们自己的话，能够完成这个任务吗？
他们会不会也像当年的伟鹏汽车一样，最终半路夭折了呢？
“周总，我们真的能够做出自己的平台吗？”产品部的负责人问出了在场所有人的心声。
“我知道大家都在担心什么，也明白，推行平台化战略一直都是国人的一个夙愿，正因为如此，我们才要更加努力地设计出属于我们飞驰公司自己的开发平台。”
周飞笑了笑，随后继续说道，“所以这一次的平台化战略，将会由我亲自来领导，从平台的搭建到最后的运行，所有的细节，我都会亲力亲为的，因此请大家放心，豪华车我们会搞出来，平台我们也会搞出来的！”
0255章 MPV的项目进展
表明了自己对于平台化战略的态度以后，接下来的时间，周飞就重点介绍了飞驰公司即将开发的两个平台。
一个是以高尔夫为基础的qb平台，另一个则是以奥迪a4为基础的b平台。
这两个平台在命名上，周飞完全是照搬了前世大众公司的规则，没有做任何的改动。
qb平台的搭建还好说，毕竟高尔夫车子已经量产，只需要依照高尔夫的底盘等作为基础，来进行平台的搭建便可以了，后续飞驰公司推出的一系列大众汽车，绝大多数都会在这个平台上生产。
至于说用于生产奥迪a4及以上奥迪产品的b平台，就需要周飞下一番功夫了，毕竟这个平台目前没有任何在产的车辆，一切标准都需要从头制定。
但如果论重要性的话，在周飞眼里，b平台显然要比qb平台重要的多，因为在后面的时间里，奥迪这个品牌，将会是飞驰公司重点发展的一个对象，奥迪的全系列车型，包括a系列、q系列以及s系列，周飞都会陆续推出的，而这些车型，绝大多数都是在b这个平台上生产的。
至于说qb平台，或许对于前世的大众公司来说，这个平台很重要，毕竟大众主要的量产车，都是在这个平台上运行的，但对于现在的飞驰公司来说，qb平台的重要性就要大大降低了，因为这个平台上的绝大多数车子，周飞都不会照搬过来，只会有选择性地推出几款经典车。
但最终在qb这个平台上推出的车子，数量上肯定不及b平台，再考虑到两个平台的定位，孰轻孰重，自然也就分晓了。
“我刚刚布置下去的任务，希望各部门能够贯彻到每一个员工身上，尤其是奥迪a3与a4这两款车的开发，更是重中之重，希望技术部门能够尽快将开发工作分配下去，争取在明年的上半年，就完成全部的开发工作。”
会议的最后，周飞还不忘叮嘱道。
两大平台的设计，周飞会亲自操刀的，所以这一项工作并不用其他人关心，主要还是要把两款豪华车的开发任务给完成好，没有这两款车量产的基础，也就谈不上什么平台化战略。
会议结束后，其他人都相继离开了，周飞与李建能以及张翔两个人，则是最后从会议室中走出来。
“豪华车的开发以及平台化战略的推广，都不用你们两个操心，你们还是专心把销售公司的组建工作给完成就可以了，十一月份正式运营的这个时间节点，依旧不变。”
周飞边走边说道。
目前飞驰公司正在进行的几个项目，最早结束的，便是当前的销售公司组建了，紧接着便是与福通汽车的合资项目，然后才是pv项目以及豪华车开发项目这两个。
这几个项目，谈不上哪个更重要，但总归有个轻重缓急，销售公司的运营，已经是迫在眉睫的一件事了，所以周飞并不想让张翔和李建能两个人分心。
“放心吧周总，销售公司肯定能够在十一月份正式运营，这一点我安全可以保证。”张翔闻言，连忙承诺道。
目前销售公司的人员、组织架构都已经搭建完毕，只剩下最后的一项员工培训了，只要这一项顺利完成，销售公司的运营完全没有问题。
“行，那你们就忙你们的，有什么事情，我会再通知你们的。”周飞点头道。
这一次的会议结束后，各部门便按照周飞的要求，开始紧锣密鼓地准备着豪华车的开发工作了，奥迪a3以及a4这两款车的大部分开发任务，周飞都已经完成了，剩下的只是简单零部件的开发，设计员只需要联系供应商合作开发便可以了。
而周飞本人也没有闲着，两大平台的搭建工作，主要还得依靠他来完成，尤其是平台运行的一系列标准，更需要周飞来亲自制定，保证后续各大平台能够平稳的运行，而不至于出现什么问题。
用了大概有半个月的时间，周飞就大致编好了平台的运行标准，然后便在十月八号这一天，出发来到了宁杭市，了解伟鹏汽车的近况以及pv项目的运行情况。
自打上一次返回总部以后，周飞已经有一个多月没有去过伟鹏汽车了。