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说实话，对于奥迪、宝马以及奔驰这三个汽车品牌，周飞都非常喜欢，谈不上最喜欢哪个，反正都是他买不起的车子。
而且这三个品牌都各有自己的特色，奥迪注重车辆的科技感，奔驰则是强调车辆的豪华以及舒适性，而最后一个宝马却更加注重车辆的操纵性与驾驶乐趣。
所以在前世，针对奔驰以及宝马这两个豪华车品牌，就有一句广为流传的俗语为众人所熟知，那就是“开宝马，坐奔驰”，这简单的六个字，恰恰就反映了两个品牌不同的造车理念。
至于说奥迪，一提到这个豪华车品牌，实际上国人对于这个品牌更有亲切感，主要是因为奥迪是“三驾马车”中最早进入中国市场的一款豪华车，而且当初奥迪引进国内，完全是作为高级官员的公务车使用的！
所以在十年代，针对奥迪也有着一句广为流传的俗语，“宁撞奔驰，莫蹭奥迪”，说的就是奥迪作为公务车这种现象。
一直到周飞穿越的那个年代，奥迪旗下的a4以及a6两款车，还都是高官高官的标配座驾，足以看得出奥迪这个品牌在国内的影响力有多大了。
除此以外，奥迪最让人津津乐道的一个话题，莫过于它的车灯了，如果说宝马是买发动机送车的话，那奥迪绝对是买车灯送车的典范了！
一直以来，奥迪一向被网友们称之为“灯厂”，在车灯的设计及创新方面几乎无人能敌，最贵的一款车灯，售价更是高达八万元，抵得上一辆普通小轿车的价格了！
当其他的竞争对手使用ed大灯的时候，奥迪就已经在量产oed尾灯了，自从在20世纪90年代初首次将氙气大灯使用于车灯照明起，奥迪便成功走上了“转型灯厂”的道路，并且成功的在全球奠定了“知名灯厂”的品牌形象。
而事实也的确如此，奥迪确实配得上世界“知名灯厂”这个称号，从日间日行灯的先驱著名的眼泪车灯造型，到ed大灯先驱者智能随动大灯，再到现在的矩阵式ed大灯以及流水式的转向灯，最先进的车灯都是在奥迪a6身上完美展现出来的。
尤其是最近推出的熏黑式尾灯造型，更是新意十足，体现了奥迪对于自己“玩灯”实力的自信。
当然了，除了把车灯做到极致以外，奥迪也还有许多其他的黑科技，比如像柴油发动机的使用，以及全时四轮驱动技术的应用等。
可以说，向来以“科技”标榜自己的奥迪，在造车上绝对不会让消费者失望的。
因此，经过一番严密的对比分析以后，周飞最终将豪华车品牌，锁定在了奥迪身上！
之所以选择奥迪，并不是说奔驰以及宝马这两个汽车品牌不够好，而是因为奥迪对于现阶段的飞驰公司来说，是最好的选择。
促使周飞选择奥迪作为公司第一个豪华车品牌来发展的最主要原因，是因为奥迪可以跟飞驰公司目前生产的高尔夫共用一个平台！
自从奥迪被大众汽车收购以后，奥迪的许多车型，都被大众汽车整合到同一个平台中去了，比如说公司目前正在生产的高尔夫，大众汽车使用的就是qb平台，同样在这个平台上开发的车子，还有奥迪的a3以及q3系列车型。
除此以外，奥迪其余的车型，则都是在b这个平台上生产的，该平台的特点就是纵置发动机前驱或者四驱结构，b中的就是德语纵置的意思，这也是大众汽车对抗奔驰以及宝马的最大基石。
如果选择了奥迪这个品牌，那么周飞完全可以将最先推出的几款车，整合到高尔夫的平台中去，与高尔夫共用一个生产平台，这样一来，就可以大大减少奥迪的开发成本，缩短整车的开发周期。
能够跟高尔夫共用一个生产平台，这对于飞驰公司来说，绝对是一个非常大优势，周飞也可以趁机在公司内部推广平台化生产，让飞驰公司一举迈入“群开发”的阶段！
除了可以共用一个平台这个优点以外，还有一点，那就是飞驰公司目前在产的ea888发动机，同样可以搭载在奥迪的车型上！
从奥迪a4、a5到a7，再到q3以及q5、q7全系列的suv，全都可以搭载ea888发动机！
既可以跟高尔夫共用平台，又可以免去重新开发发动机的过程，成本与周期同时得到了缩减，对于目前的飞驰公司来说，不选择奥迪这个品牌，难道还有更好的选择吗？
想到这里，周飞也是忍不住握紧了拳头，心中对于一举进军豪华车市场，又多了几分自信。
0250章 选定车型
作为前世德国历史上最悠久的汽车制造商之一，奥迪的车标为四个圆环相扣，该车标寓意着奥迪与小奇迹dk、霍希horch以及漫游者anderer总计四家公司合并而成的汽车联盟公司，象征着四家公司的坚实友谊。
而奥迪旗下生产的车型，主要包括a系列、q系列的suv、奥迪r8以及s系列等，涵盖了轿跑、suv以及超跑等各大车型，可以说是车型比较完整的豪华车品牌了。
asf全铝车身、attro全时四轮驱动技术、tsi柴油发动机这些耳熟能详的汽车“黑科技”，全都是奥迪率先发明的！
“突破科技，启迪未来”的造车理念，更是让奥迪在追求科技感这条路上越走越远，形成了一个属于自己的汽车化。
既然已经确定要发展奥迪这个豪华车品牌了，接下来周飞要做的，就是在奥迪的全系列车型中，找出最适合的一款或者两款，作为先锋部队推出，为飞驰公司进军豪华车市场开疆拓土！
首先，s以及rs系列肯定首先就不在周飞的考虑范围内，因为这个系列已经不属于普通的豪华车范围了，售价动辄两三百万起步，这对于第一次开发豪华车的飞驰公司来说，显然并不合适。
此外，q系列周飞也觉得不太合适，因为奥迪的q系列，定位就是豪华suv，飞驰公司现在连一款普通的suv都没有，突然推出集豪华与suv于一身的q系列，会显得有些突兀。
所以，周飞唯一的选择，就剩下奥迪的a系列车型了。
说实话，a系列也是奥迪最常见、销量最好的车型了。
但是a系列车型中，也仍旧需要周飞进行选择，因为这个系列中，涵盖了从a1到a8总计八款车型，周飞不可能一次性推出全部的八款车型的。
最好的选择就是，在a系列的奇数车型以及偶数车型中各选出一款，来作为飞驰公司的豪华车推出。
说起奥迪的a系列车型，有一个很常见的现象，那就是像a4、a6这样的偶数车型十分常见，但是诸如a3以及a5这样的奇数车型却并不多见，至少在国内是这样的。
造成这种现象的一个很重要的原因是，相比较a4、a6这样的偶数车型，a3以及a5等这些奇数车型推出的时间要稍晚一点，买的人相对就少一些了。
尤其是在国内，最初引进的就是奥迪a6，然后才是a4以及a8这两款车，一直到最近几年，才有了a3以及a5这些奇数车型的售卖。
而且，像a4以及a6在国内已经实现了国产化生产，a3这样的奇数车型只能通过进口才能买到，所以就出现了偶数车型比奇数车型更常见的现象。
但实际上，奥迪a3并不少见，只不过是国内的这种现象比较明显罢了。
关于奥迪的这种单双数命名规则，周飞直到今天也没能够搞明白，这其中到底有什么含义，有一种说法是，奥迪的奇数车型注重运动激进，适合个人使用，而偶数车型则强调豪华商务，更适合商务使用。
不过有一点，周飞一直觉得奥迪的奇数车型，要比偶数车型更加好看，从a1到a7，这四款车全都要比a4、a6这样的车型好看，整体看起来更加的时尚前卫。
这么一想的话，或许认为奥迪的奇数车型注重运动激进的想法是正确的。
当然了，每个人的审美不一样，也有人觉得奥迪的偶数车型更好看，这些并不能一以概之，只能说是周飞的一家之言吧。