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术修养而无法欣赏绘画作品，更谈不上收藏。因此，画廊的经营显得格外的
艰难。
近年来，有些画廊为突破困境，开始改变观众，它们的作法就是扬弃了
坐等顾客上门的被动推销方法，而采取养鸽式的推销方法，即以放长线钓大
鱼的方式有计划地培养忠实顾客。先从普及社会大众的美感着手，以提高艺
术水准为目标，通过开展览会，举办讲座的方式来增进大众对艺术和绘画的
知识与欣赏能力。
如：大地艺术中心即以此为目标，拟定了长达两年的展出计划，其中包
括“西洋美术之旅”与“东方美术之旅”。前者从西洋上古美术到后现代主
义，分12 个主题，以一年的时间完整地介绍西洋美术的发展。后者则分“日
本浮土绘”、“敦煌艺术”、“阿拉伯回教艺术”等12 个主题。因为是以推
广美术教育为重点，所以除了展览，还配合各种讲座与幻灯解说，希望借这
些活动，吸引大家对欣赏绘画的兴趣。
画廊能摆脱过去的困境，而以崭新的观念跳出曲高和寡的窠臼，在这个
行业来说是相当大的一项突破。
80.台湾杂志的“迂回”营销策略
近几年来，在台湾的数千种杂志中，《妇女杂志》、《读者文摘》以及
专业杂志《实业世界》发展的比较快。这些杂志经营的成功，可以说是文化
事业中的一种营销概念的应用。一种杂志，仅靠发行收入是很难维持生存的，
所以广告收入渐渐成为大众传播媒体的主要收入。然而，广告厂商往往要以
杂志发行数量决定是否刊登广告，针对这一特点，有些杂志使用了一种妙法：
登报征求各地书摊及兼业人员，以每本1 元的成本，批售给各地代销商人，
当时的零售价一本是15 元，在这样高的利润吸引下，书报摊成为一些杂志的
最佳推销员。就是在这种行销方法引导下，它们的发行遍及各地，成为热门
杂志。这样，吸引广告厂商的目的就很容易能达到了。
81.“本田技研”创造佳绩
白手起家，凭着坚强的毅力，从制造摩托车开始，历经数十年的奋斗，
如今已名列世界十大汽车公司的“本田技研”，是日本传奇人物本田宗一郎
所创设的。
“本田技研”创立于1948 年，当时的日本汽车市场已形成春秋战国，群
雄割据的局面。要想在激烈的竞争中脱颖而出，取得立足之地，自须独树一
帜，与众不同的能耐不可。于是，本田不以汽车公司为名，而独创“本田技
研”之名，表示将以“技术研究”为立业精神。
“本田技研”以Honda 为品牌所生产的汽车，目前不仅早已成为日本三
大汽车厂之一，而且在美国市场也因连战皆捷而逐渐受到国际车坛的重视。
所谓“技术的本田”，并不是一句自我标榜的口号，而是真正脚踏实地，
埋头精研各项创新的科技。再将卓越的尖端科技，配合顾客的需求，作为设
计汽车的基础依据，因而赢得顾客的赞赏。本田为了考验本身技术研究的能
力，在1964 年就加入了举世公认最严厉苛刻的Fl 竞赛行列，将F1 赛车当作
“行走的实验室”，经由赛车的严格试练，证明技术的可靠优异之后，再将
技术运用在量产车上，经过长年的精心研究与经验的积累，本田的新技术较
为著名的有4 轮转向系统（4WS）、多气门的引擎设计、独立双A 臂式悬吊系
统、拖曳控制系统（TCS）、可变式翼形涡轮增压系统，以及MM 思想的空间
设计等等。这些进步的技术，使得它自1986 年开始连年登上F1 赛车的冠军
宝座，成为国际汽车舞台上令人刮目相看的耀眼新星。而在量产车方面，自
1976 年上市的雅哥Accord，正是集上述先进技术之大成的代表作。
雅哥推出初期，并未受到特别重视，但在本田的不断修正改进之后，1989
年它在美国的销售量高达362707 辆，勇夺年度销售冠军。在竞争激烈的美国
市场，它是有史以来第一部获得如此佳绩的外国车。而自上市迄今，它在全
球的总销售量已突破500 万辆。
在国际性的荣誉方面，雅哥还有如下的辉煌纪录：连续8 年荣登美国汽
车权威杂志《Car＆Driver》评选为《世界十大名车》金榜，曾膺选《Motor
Frend》消费者选为十大最佳保值车，《Con-sumer Report》评选为六年最低
故障率实用好车，汽车城底特律的汽车博物馆也将其列为永久珍藏车。此外，
并夺得德国汽车工业中的“金舱奖”等等。
如今的雅哥已由三阳工业在台湾流推出，它对于台产车的市场会带来相
当大的冲击，因为这是一辆具有国际水准，深受全球各地人士肯定的好车，
所以在它未上市之前，就有许多报纸、汽车专业杂志撰文评论报道，并分析
它对台流车市的影响。如此一来，自然造成雅哥未上市先轰动，众所瞩目期
待的气势。
82.产品的组合推销法
温州玻璃厂，根据美学原理及顾客的购物心理，运用组合方式创造出了