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石见银山那里至少还可以弄到一百多万两，然而经过计算发现，平均每修建一公里铁路，修建成本需要三千两。
比水泥高速公路多出将近一倍，更何况，这只是平原地形的修建成本，铁路可不仅仅在平原地形上跑，还需要通过高山和河流，修建铁路也需要拆迁百姓，以及修建桥梁，开掘涵洞，这更是大头。
遇到一座大山，挖通一条涵洞的成本，估计需要几万两银子，甚至十几万两银子，还有数不清的桥梁。
想吃独食，这是不行的，必须拉其他人一起搞，但是全旭必须拥有主导权。
为了商量战略计划，全旭只能一再推迟专项会议。
崇祯六年的四月二十四日，各地的代表全部抵达了辽东，当然距离更远的台湾和吕宋暂时没有办法，铁路修到台湾，全旭也不知道是哪一年的事情。
作为曾经的辽南议会中心，可以坐下一两千人的会场，密密麻麻，坐无虚席。
修建如此大的会场，如果没有扩音设备，全旭是没有办法直接与众人开会的，只能一级一级传达。
随着所有人就座，整个会议中心内如同一万只苍蝇在飞，那阵势甭得有多热闹了。
“侯爷到！”
一两千名各界代表们整齐起立，躬身施礼：“门下拜见侯爷！”
“免礼，都坐吧！”
毕竟不是军人，就连落坐这件事，用了足足半柱香时间。
全旭拿着话筒，开门见山的道：“首先，本侯向诸位解释一下，为什么火车头不能卖给诸位。”
这是众人最有关切的问题，毕竟，他们都想拥有自己的铁路，拥有自己的火车。
“大家也知道了，这个蒸汽机火车不能在公路上跑，只能在轨道上跑，可修建的这种轨道，大家恐怕不太了解这个成本，经过我们专业人员的测算，修建一千步铁路，需要投入至少六千两银，诸位自己算一算，修建一条铁路，那需要多少钱？”
听到全旭这话，众人开始交头接耳，议论纷纷。
哪怕是身家千万的富豪，有千万身家，不代表可以拿出一千万两银子，这是必然的，大明的物价特别固定资产，是相当值钱的，比如江南的水田，一亩需要十几两银子。即使是北方的旱田，次日也要七八两银子。
一百万亩，就是一万倾，拥有良田万倾，就是千万身价。更何况，那些商铺和宅院也不便宜。
“所以这个修建铁路的成本，不是哪一个人可以承担的，这需要本侯出面，由官府统一规划，统一修建！”
全旭接着道：“当然，修建好了铁路，也不是说谁想怎么跑就怎么跑，这与公路不一样，公路的话，大家看到前面的车，可以减速，可以让行，但是蒸汽火车那么大的重量，刹车也来不及，万一到时候撞上去了，那就是车毁人亡，损失惨重。为了可以提高运输效率，那只能统一调度，合理安排，所以这个火车是不能卖给个人的！”
这个时候，众人这才明白过来了。
全旭接着道：“当然，事情也不绝对，比如说，某人在深山老林中，发现一处铁矿，矿山附近没有煤矿，就地提炼的条件不足，现在的办法是，暂时停止开采，可是有了火车之后，那就可以运输出来，如果某个商号愿意出资专门修建一条矿产专利，那也是可以被允许的，前提是，这种火车不能随意跑，即使属于某个商号，也必须接受铁路部总调度。同时，一旦战争时期，全家军有权利调用各商号的火车和铁路！”
全旭耐心的与众代表们解释了火车不能卖出的理由，同时，以铁路运营的管理内容等等……
全旭用了半个时辰，接受众人的提问，终于把这些问题全部讲明白。
众商贾提出一个他们最为关心的问题，那么如何使用铁路，如果商贾之间竟争，完全可以通过铁路运输来卡对方的脖子。
“铁路运输，将来运输规则以时间为准，比如说午时发车，过时不侯，而且购买的车票，一旦车辆发出，一该不退还！”
说到这里，全旭终于抛出今天的重头戏。
“本侯决定成立大明铁路股份公司，大家都可以参与这个铁路公司的运营！”
全旭望着众人道：“这个铁路公司总股本发行一千万股，每股三十两银子，本侯辽南蒸汽机车厂以及铁路建设公司技术入股，占四成份子不多吧？”
“不多！”
“本侯再以全氏钱庄三千万两银子买入一百万股，本侯持股百分之五十，还余九百万股，可由大家自由认购！”
事实上，让全旭想象中的热情情况并没有出现，众人反应相当平淡。
关键是定价，让众人不怎么满意。
这是没有办法的事情，全旭不管了，愿意跟着他玩，规矩他已经制定了，不愿意玩，那就请便。
徽州商人程敬贤还是第一个响应全旭的号召，他拿出三十万两银子，买入一万股，其他商人要么几千两银子，要么几万两银子，这次首发股份，卖出的只有不到两百万股，也就是全旭一个人占了一半多。
随着会议散后，火车、股票、蒸汽机成为了人们茶前饭后的谈资。
全旭非常淡定：“机会在眼前，能不能把握住，那就是每个人的问题了！”
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第五二五章第一条试运线
第五二五章第一条试运线
对于修建铁路的事情，全旭也有着详细的考虑。后世的铁路一般分为标准轨道、宽轨和窄轨三种。
中国以及世界百分之六十的铁路，采取的是标准轨道，窄轨是由挪威人最先投入使用，主要是挪威当局考虑到当地山路崎岖，而且运货量不大，就采取了窄轨，节约成本。
轨距越窄，所需成本、占地、附属设施越小或越少，甚至600的矿山铁道，可以几十米的半径完成转弯，但同时窄轨车辆的重心高，速度自然不能太高，运量同时也比不上标准轨甚至宽轨。
日本采取的同样也是窄轨，不是因运输量小，而是国土面积太小，为了节约用地，不过日本在窄轨技术上玩出了极致，现在能在窄轨跑上一百二十码的似乎只有日本制造的车辆。
宽轨刚好同上面相反，俄罗斯的宽轨，只是宽了一根香烟的宽度，也不是为了增加大运输量，只是为了防止敌人直接乘坐火车打进来。
但宽轨也就几个国家用，也没能在宽轨上玩出花来，甚至宽轨对重载车辆的刚度要求还不低。
全旭思来想去，还是采取宽轨。
首先，辽东没有土地方面的限制，辽东的土地现在的价格不高，最高的还是在城区内，耕地以及工业用地价格都不算高，至于成本考虑，增加不是太大，因为辽东的人工费用更低。
更为关键的是轨道越宽，车厢宽度可以更宽，在后世全旭的老家县城还没有通高铁，每次坐绿皮火车回去，行走在过道中，那个真叫挤。
采取宽轨火车设计，那么火车的车厢宽度可以相应的增加，比如像中国普通客车车厢3105毫米的宽度，内部不到两米九，特别是卧铺车厢，个子高伸不开腿，稍胖一些行走都不方便。
不过全旭并没有直接照搬类似于印度、巴基斯坦、阿根廷、智利等国主要采用1 676 宽轨距，而是采取一六八公分标准宽度，客车车厢标准长度为二十五点五米，车宽为三点五米。
每节车厢定员乘客，一百四十四人，两个厕所，两个开敞式洗漱室，一个热水循环锅炉暖室，一个乘务员式，两个封闭式过道。
坐座采取四六对坐式，中间带着固定式小桌板。
全旭非常满意自己的画工，就在他沾沾自喜的时候，袁宗第禀告道：“沈明泽等人求见！”
“快让他进来吧！”
时间不长，沈明泽、朱寻、曲靖包括辽东数得着的大人物一个不剩都来到了全旭的客厅里。