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“周总，网上的新闻你都看了吗？”马华福看着远去的车子问道。
“哪有时间呀，是不是都在批评我这一次的决定？”周飞揉了揉微微作痛的脑袋说道。
每次一多喝几杯，周飞就会犯头痛。
“差不多吧，都说我们这次是因小失大，不该给尼古拉签这样的合同。”马华福点头道。
“我早就猜到了，要不是我跟你们说了那么多，你们不也是不理解嘛，更别说是这些网民了，他们不清楚状况也很正常。”周飞呼了口气，随后继续说道，“DAS系统与尼古拉的兼容问题，就交给你负责了，你尽快联系一下拉姆塞那边，让他那排人就做一下这件事。”
“那进度上要不要放缓一点？”马华福小心翼翼的问道。
反正兼容性这件事的说法在他们手上，只要不超过一年，怎么都能解释的过去。
“算了，收了别人的钱，那就得给别人好好办事，不能毁了信誉，抓紧时间把这件事处理好，不能让尼古拉那边抓着这件事不放。”周飞摇头道。
有上一次的基础，正常来说，尼古拉的系统兼容问题，最多也就是半年就能解决了，快一点的话，三个多月就能结束了。
周飞这次钱也拿了，从施耐德身上割的肉也不少，没必要在这种事上下绊子。
“行，我知道了，回头我就去安排这件事。”马华福点头道。
在申城又待了半天后，第二天下午，周飞又再次来到了姑苏，先是到汽车电子那边，把尼古拉这次订单的事情给安排了一下，确保明年工厂投产以后，产量能够同时满足特斯拉以及尼古拉的全部需求。
好在最初的时候，DAS系统车间的设计产能比较大，就算是加上尼古拉每年四十万套的订单，总产量也没有达到设计产能的水平。
安排好这件事后，周飞总算可以放松一段时间了，当天晚上又找到了江洋，一起吃了顿饭。
晚饭的时候，江洋可劲的抓着周飞，想知道飞驰出行第二阶段的发展业务到底是什么，可不管他怎么追问，周飞就是什么都不说，把江洋给急的，最后只能忍住不问了。
在姑苏休息了一晚上后，第二天上午，周飞便回到了总部，接下来的一段时间，周飞的日子就相对清闲多了。
随着时间慢慢接近年关，各公司也进入到了产量冲刺的阶段，虽然距离今年的结束还剩下近两个月的时间，相关数据还没有统计结束，但是从已有的数据来看，就算飞驰集团停止生产，今年的世界第一，依旧是飞驰集团！
不论是在传统车还是电动车的产销上，飞驰集团都是毫无争议的世界第一，这个宝座，现阶段谁也撼动不了！
而随着飞驰集团业务范围越铺越大，周飞现在追求的，已经不仅仅是产销量了，而更看重未来的前景，换句话说，周飞已经在为飞驰集团的未来铺路了，现在当了几年的世界第一并不算什么，周飞要的是以后的世界第一，要一直是飞驰集团！
虽然听起来很难，但周飞已经做好了准备。
总部董事长办公室。
“周总，这是您要的国内外出租车市场的行研报告，这份是国内的，这份则是国外的。”说着，秘书小倪就把两份材料送到了周飞的桌子上。
这两份材料，是前段时间周飞特别吩咐他去准备的。
“好，我知道了，辛苦了。”周飞笑着点了点头。
“周总，你要这两份资料是干什么的？现在国内大部分出租车，不都是用的我们集团的车子嘛。”小倪好奇的问道。
国内出租车的订单，早在五年前就已经被周飞拿到手了，小倪不明白周飞要这两份材料，到底是干什么用的。
还是说，周飞看中的，并不是出租车的订单，而是瞄准了出租车市场，想要开一个出租车公司？
联想到之前成立的飞驰出行，小倪觉得还真有这样的可能。
“当然是有用了，等过段时间你就明白了，暂时先跟你保个密。”周飞笑着回答道。
这会儿跟任何人说出自己的想法，恐怕都没有人会理解周飞的用心，所以还是等做出成果以后再说吧。
而周飞这一次让秘书准备出租车市场的行研报告，自然是为了飞驰出行的第二阶段业务，也就是发展网约车准备的。
0618章 网约车（下）
所谓的网约车，实际上就是出租车业务的一种延伸，原先的出租车，是由各大出租车公司，购置专门的车辆，由旗下招募的司机来提供出行服务。
而网约车呢，则是在互联网时代，由出租车延伸的一种出行服务，是指以互联网技术为依托构建服务平台，接入符合条件的车辆和驾驶员，通过整合供需信息，提供预约出租汽车服务的经营活动。
和传统的出租车业务不同，网约车的服务更加便捷，只需要一部手机，就可以随时预约到相应的车辆，按照自己的订单要求来提供出行服务。
而如果是更加高端的专车，消费者甚至可以享受到个性化的定制服务，由专人专车来负责接送他。
在周飞的前世，提到网约车服务，最先想到的自然就是滴滴出行，以及后来的美团打车了，而在国外，最有名的网约车公司，则是优步。
说起来，现在运营的滴滴出行，实际上是由两家公司合并而成的，当时国内最大的两家网约车公司快的打车以及滴滴打车宣布合并，成立了现在了滴滴出行，在当时可谓是轰动一时。
而后来出现的美团打车，虽然比滴滴出行晚了好几年，但是背靠美团这样的大金主，拥有雄厚资金实力的它，也是迅速地占领了市场，在网约车上跟滴滴形成了对峙的局面。
随着网约车覆盖范围越来越广，再加上网约车的车内环境更好，并且最初的时候，网约车的价格要比出租车便宜一大半，所以越来越多的人也更愿意选择用网约车来替代出租车。
就算现在网约车在价格上已经没有了太大的优势，但是相比较出租车，更多的人还是愿意使用随叫随到的网约车，只不过后来出租车也可以连到网约车的系统上，两者之间的差别也就被逐渐淡化了。
而周飞目前所处的这个世界，虽然互联网行业十分发达，但是在商业模式上，却是远远地滞后于前世，网约车实质上是属于共享经济的一种，但是在前世随处可见的共享单车，在这里却是凤毛麟角的存在，周飞提出的共享汽车，还是这个世界共享经济额“祖师爷”呢。
按照周飞对于飞驰出行的发展规划，在完成了共享汽车的初步布局之后，下一阶段的发展任务，就要放在网约车上面了，这也是周飞提出的，要实现“让全社会所有的闲置车辆都共享起来”的宏伟目标！
周飞相信，一旦网约车的业务被推广起来，肯定会成为集团发展的一大亮点，同时还能为老百姓增收创收，政策上也一定会得到扶持的。
这一次让秘书准备的出租车市场行研报告，就是为发展网约车业务打前站的，在正式宣布这件事之前，周飞想充分了解一下，目前国内外的出租车市场有多大。
说白了，出租车市场的大小，在一定程度上也决定了网约车市场的大小，网约车发展的最初阶段，就是从出租车手里抢生意，只有了解了出租车市场的大小，周飞才能决定接下来的发展战略是什么样的。
处理好手头的工作后，周飞便拿起了桌子上的两份材料，开始认真地看了起来。
根据手头的这份资料显示，目前的华夏，每年的出租车客运量，一直保持在350亿人次以上，如果以出租车每人次运行路程为10公里来计算，全国出租车的每人次单价在1930元之间，那么整个华夏的出租车市场规模，要超过7000亿，在一万亿左右！
这样一个规模接近万亿的市场，周飞怎么能够不心动，或者说，有谁能够不心动？
如果算上其他主要国家的国际市场，那简直就是一个天级别的大型市场！