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“周总，你的话我明白是什么意思，但飞驰公司不一样，如果没有你，那飞驰就不叫飞驰了！”
“所以才需要改变呀！”周飞笑着看了看马华福，又重复道，“所以才需要改变呀。老马你说的没错，我可以毫不谦虚的说，飞驰公司能有今天的成就，有百分之九十的功劳是我的，包括你在内的所有人，都不过是按照我的意愿在做事罢了。”
关于这一点，马华福没有任何反驳的理由，因为这都是不争的事实。
“老马你应该知道，咱们飞驰公司在不久的将来，就要上市了，为什么世界上最大的那些企业，基本上都是上市公司呢？因为现代企业管理制度理论上可以让一个公司永远存续下去，而不会因为创始人的消亡而消亡，这是现代企业的魅力所在。”
周飞顿了顿，继续解释道，“飞驰公司要上市，那就必须从管理上进行彻底改革，首先要做的，就是从设计方面开刀！以前我抓着公司的设计不放，那是因为公司处于高速发展阶段，前面有大丰、奔马这几座大山，后面还有春汽申汽这样的追兵，只有我什么都亲力亲为了，才能保证公司的稳定发展。”
现在飞驰公司面临的大环境，早就发生了变化，飞驰公司要做的是“稳中求进”，其他公司则成了追赶者，周飞也不必像以前那样什么都自己抓着了，如果一直延续以前那样的管理模式，周飞总会有退去的那一天，到那个时候再想改变，整个公司已经深深地印上了他的烙印，就一切都晚了。
所以周飞要趁着现在的情形，力争在公司上市之前，实现逐步放权，改变之前的“集权”模式，逐渐的将各方面权力分散到各公司各部门。
进行组织架构调整，也是为这件事服务的。
“我就是担心，一下子没了周总的参与，新车的开发周期会延长很多……”道理虽然都懂，但马华福依旧露出了担忧的神色。
周飞的话都说到这个程度上了，马华福哪能不明白他的良苦用心，但是整个公司已经习惯了之前的设计思路，之前抓的太死，现在放的太宽，全都是两个极端，这样的过渡期，未免也太痛苦了。
“周期延长才是应该的，别的公司的开发周期不都是这样嘛，这些年咱们公司不断的储备人才，也是时候让他们独当一面了，再说了，长痛不如短痛，这种过渡期在，总是要经历的，就算一开始会遇到挫折，以我们公司目前的体量，经得起折腾，而且我也不是说了嘛，我并不是完全放权的，大的方向还是我说了算，如果真的设计上出了问题，我会及时纠正方向的。”
“那周总打算什么时候公布这件事？”
周飞想了想，随后回答道，“等组织架构调整完成以后吧，我会在常务会议宣布的。”
0513章 火爆的体验（上）
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组织架构调整工作完成的话，飞驰公司将会以全新的面貌问世，周飞也会借着这个机会，将公司的各项管理推向更科学的方向。
“那特斯拉新车型开发的事情，也是等到组织架构调整后再说吗？”马华福问道。
“这件事你们先在内部讨论，已经发行的这两款车在技术上应该不会出现大问题，技术部门可以将部分精力放在新车的开发上，组织架构调整工作，估计还得一个多月才能完成，利用这段时间，你们先组建一下项目组，把初步的设计思路讨论一下，我会根据你们的思路，给出针对性意见的。”
周飞摇头道。
新车开发工作宜早不宜迟，准备的越充分，车型成功的概率就会越大。
“好，那我这两天在特斯拉内部开个会，争取在月底拿个方案出来。”马华福点头道。
“十点左右的话，其余三个分会场的各负责人也会相继赶回来，到时候咱们开个碰头会，商量一下后续的工作安排。”
十一点的时候，李建能等相关负责人便全都坐在了会议室中，由周飞牵头安排了一下后面的工作，主要都是关于特斯拉的生产与销售方面的。
飞驰公司接下来的工作重心将会逐步的转移到电动车上，但周飞同时也强调，传统车的业务也不能掉以轻心，未来五年内，传统车依旧会是公司的主要赢利点，电动车领域的投资，还得靠传统车来提供。
随后，周飞又把设计上放权的事情，简单的跟李建能等人说了一下，跟马华福的反应差不多，刚开始听到这些话的时候，一行人直接是站了起来，不明白周飞为什么会突然这么说。
但是经过周飞的一番解释后，众人也就逐渐接受了这样的想法，他们毕竟参与了这么多年的公司管理，周飞说的道理，他们还是明白的。
“关于放权这件事，我就是提前跟你们打个招呼，后续我会在常务会上细说的，这件事你们不需要刻意的传达下去，最好也不要外传，我们要做到悄无声息的实现这种过渡。”周飞最后强调道。
会议结束后，一行人先后走出了会议室，周飞与马华福两个人则是并排而行。
“这一次特斯拉的新车开发上，我希望能够加大对智能化的探索，这一点你们在进行方案制定的时候，一定要多加考虑。”周飞边走边说道。
odel 1与odel y这两款车只是预留了自动驾驶的硬件，智能化实际的成果并不多，既然电动化已经初有成效，其他三化的确可以提上日程了。
而与电动化联系最紧密的，莫过于智能化了。
“要是同步进行智能化的研究，那公司的技术部，就得进行扩充了，现阶段懂人工智能的并不多，大部分都是电池方面的工程师。”马华福回答道。
“智能化技术人员的事情，就交给我来安排，我打算跟国内的互联网巨头进行合作，到时候不仅仅是智能化，网联化也可以同时开展。”
“那周总敲定合作伙伴了吗？”关于这件事周飞曾经提过，飞驰公司毕竟是汽车制造商，人工智能这种专业领域，跨得太大，单靠自己是不行的。
“基本上确定了，过段时间我就会跟对方接触，谈判方面应该没什么问题。”周飞回答道。
国内的互联网大厂也就那么几个，只要条件可以，跟谁合作都可以。
“那这件事就劳烦周总费心了。”
周飞笑了笑，“跟我去车间看一看吧。”
距离特斯拉两款车的发布，仅仅过去了不到二十四小时，目前汽车类新闻中，特斯拉仍旧占据着绝对的热度，已经有很多人在今天上午就陆续提到了车，成为了特斯拉的首批车主，并且在网络上晒出了照片与视频，引发了许多人的讨论。
许多汽车自媒体以及测评机构，也是第一时间对尼古拉以及特斯拉这两个电动车品牌进行了全方位的对比，以前是用飞驰跟大丰相比较，现在是用特斯拉与尼古拉做对比，用这种方法来引流几乎是屡试不爽。
而这些对比得出的结论基本上都是特斯拉略胜一筹，性价比方面明显更优。
特斯拉的热销也带动了飞驰公司其余车型销量的增加，这种联动效应也是促使周飞发展多品牌的原因之一。
午饭过后，张子轩就带好装备，朝着特斯拉的线下体验店出发，他预约了今天下午两点半的试驾服务，车型为odel y高性能版。
虽然距离两点半还剩下近一个小时，但是张子轩吸取了昨晚的教训，觉得还是早点到店心里踏实。
一路上，张子轩刷了很多的论坛以及群消息，看到那些晒车的动态就觉得懊恼，要不是没抢到车子，他也不用搞什么预约试驾。
由于每个人的试驾时间不能超过十五分钟，所以留给张子轩拍摄素材的时间并不多，这一次他也只能简单的做一期视频，后续的内容只能等车子到位再说了。
本来张子轩想以自媒体的身份，来预约一次完整的试驾服务，算是一种商业合作吧，特斯拉提供车子，张子轩替他宣传，但是特斯拉的客服礼貌的拒绝了，因为车子刚刚发布，提出试驾合作的自媒体实在是太多了，公司只能有选择地进行合作。