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马华福迅速的回答道。
“好，做的不错。”周飞满意的点了点头，随后又说道，“明天的充电站组装，全都准备好了吧？”
“都准备好了，到时候市政以及电力部门的人，都会到现场来协助我们的。”马华福点头道。
转了一圈之后，周飞等人便离开了超级工厂，静候明天首个超级充电站的组装。
第二天，也就是12月5号这天，特斯拉的首个超级充电站的组装工作，便在特斯拉总部右侧的停车场上，隆重的拉开了序幕。
此时的停车场一片空地上，摆放着安装充电站所需的各种工具以及设备，包括田宏德等项目组的成员，以及市政、水电等部门的工作人员全都集中在这里，准备进行第一个超级充电站的安装。
根据项目组的设计，每一个充电站将会包含多个充电桩，充电桩的数量，视情况而定从五个到十个不等，但最低是五个。这一次安装的充电站，就包括十个充电桩，能够同时满足十辆特斯拉电动汽车进行充电。
短期内，电动汽车是不可能全面取代传统汽车的，所以充电桩数量不够的问题，随着技术的进步，肯定会得到解决的，飞驰公司现在要做的，就是让电动汽车步入人们的视野当中，总得有人开一个先河的。
地面上，用于安装的充电机、蓄电池、配电系统等装置，已经分门别类地放在那里了，每一个充电桩都会有一个独立的配电系统，整个充电站会有一个总的配电系统，这样其中一个充电桩出现问题，并不会影响另外几个充电桩的使用，除非是总的配电系统出现问题。
除此之外，每个充电桩还配备一个检修装置，会定期对整个充电系统进行检修的，计价系统等这些辅助功能则被集成在同一套装置当中，方便充电站的自我管理。
在田宏的指导下，现场的安装工作已经开始进行了，有水电部门的配合，充电机、蓄电池等装置被一个一个的安装在固定位置上，原本散装的零部件也慢慢的变成了一个整体。
第一个充电桩的安装，几乎都是田宏一个人亲自动手的，而另外几名飞驰公司的工作人员则在一旁观摩学习，因为接下来他们将负责剩余充电站安装的技术指导。
由于是现场教学，所以第一个充电桩的安装过程比较慢，用了一个多小时才完成全部的装配工作。
“接下来，使用这个仪器对充电桩进行检测，如果这些指示灯全部为绿，这说明充电桩安装没有问题，任何一个指示灯变成红色，就意味着该项功能不正常，需要做进一步的检修。”田宏举起手中的检测仪器，一边示范一边说道。
当田宏将检测仪器插入充电桩的时候，所有的指示灯全都变为绿色，这意味着刚才的安装是成功的！
检测结束之后，田宏又对充电桩的充电能力进行了测试，现场对一块电池包进行充电，结果一切也都正常！
“下面的安装由你们来进行，出现任何的疑问，及时来问我，记住了，一定要按照顺序来进行安装。”结束了第一个充电桩的全部工作之后，田宏吩咐道。
具体的安装流程，田宏已经跟电池组的成员共同编写了一份详细的安装说明书，再加上刚才的现场教学，只要亲自动手装几个，就没有什么问题了。
“我看目前充电站的组件比较多，能不能想办法将某些组件集成到一起，优化整个充电站的安装呢？”
周飞对一旁的田宏说道。
“我们也在考虑这个问题，不过在短时间内并不能做出突破，但我们会继续努力的。”田宏连忙回答道。
得到了田宏的答复之后，周飞也就没有再说什么，而是静静地看着前方，等待其余充电桩的组装完毕。
有田宏等人在一旁指导，在所有人的共同努力下，一个个充电桩被先后组装完毕，而且组装的速度也是越来越快，充电站的规模自然也是越来越大了。
经过近两个小时的不懈努力，特斯拉首个超级充电站、总计十个充电桩的组装工作，终于是落下了帷幕！
0489章 世界第一（上）
远远看过去，整个超级充电站就像是一排排电话亭一样，看起来复古感十足，就像是来到了九十年代的时候。
一想到未来的一段时间里，这样的超级充电站将会在全国乃至于世界范围内得到推广，周飞就觉得有点激动，这或许会成为一个城市里一道靓丽的风景线吧。
周飞随便走进一个充电桩里，随手给一个充电宝进行了充电，而一旁的田宏则在进行着解释。
“充电模式总共分为两种，一种是快充模式，完成百分百的充电只需要半个小时，另一种则是普通充电方式，需要两个小时才能全部充完，不过快充的方式，对电池包会有一定的伤害，我们也在着力解决这个问题，等到两款车正式发布的时候，应该就会解决了。”
“现在的电池包总质量大概是多少？”周飞指着正在充电的电池包问道。
“500公斤左右，理论续航里程则是在650公里，预计实际的续航里程，肯定能够超过500公里！”田宏笑着回答道。
问了几个问题之后，周飞则带着马华福等几个人离开了这里，回去的路上，周飞突然想起一件事，于是又问道，
“我上一次跟你们提过的，关于统一超级充电站规格的事情，你们考虑的怎么样了，有没有什么思路？”
所谓的统一充电站规格，指的是一个充电站可以对多种电动汽车进行充电，而不是说特斯拉的只能给特斯拉充电，尼古拉的只能给尼古拉充电，不同品牌的充电站之间并不见兼容！
周飞之所以想统一充电站的规格，主要是因为现在的传统汽车，同一个加油站，就可以给全部品牌的汽车进行加油，如果充电站也不能做到这一点的话，那么未来随着电动汽车品牌的增多，充电站的门类也会越来越多，各个汽车厂商将会为了争夺充电站的建造场地而大打出手，整个地球也会被琳琅满目的充电站给包围着。
周飞可不希望看到这样的情景。
所以最好的办法，就是统一充电站的规格，让所有的电动汽车都能共享同一个充电站！
所以周飞就把这件事跟田宏他们说了一下，希望他们能够有什么好的解决办法。
“现阶段来说，解决充电站统一的问题，有点不切实际，因为各个厂商的电池技术并不完全一样，再加上充电的接口也不一样，要做到统一，还需要国家颁发相应的规范文件，不是我们说统一就能够统一的。”田宏回答道。
这种情况，实际上有点类似于手机的充点线，安卓机或许可以通用，但是苹果机就不一样了，其独特的接口，只能使用特制的充电线，甚至就连同样的安卓机，也会因为品牌的不同，而导致充电线不能通用。
所以田宏觉得，这不是一个人就能解决的事情，而需要整个行业共同的努力才行。
“我知道了。”周飞默默地点了点头，随后又说道，“要不这样吧，你看你们能不能先编写一份关于统一充电站规格的文件，我到时候无一趟燕京，找工信部的领导谈一谈，这件事应该不成问题。”
虽然知道很难，但是周飞还想去试一试，为电动汽车的推广再出一份力。
“当然可以了，那我这段时间带着写一写。”田宏连忙点头道。
***
结束了这一次充电站的安装之后，周飞也在五号的下午返回了总部。
有了第一次组装的经验，大规模的充电站组装将会在明年一月份开始，首批铺设的城市，将会包括申城、金陵、宁杭、燕京、羊城、姑苏等在内的十个城市，预计将会在这几个城市里组装超过300个超级充电站，为电动汽车的发展打下基础。
而且这还只是第一阶段的充电站铺设，未来的两年时间里，飞驰公司将会着力在全国范围内，组建一张超大的充电网，保证特斯拉能够在全国范围内畅行无阻！