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但如果有了互为竞争的对手就不一样了，两个品牌合力，能够让这个市场越来越大，给这个市场带去更多的活力！
而如果非要给法拉利选一个竞争对手的话，周飞不会去选速度最快的布加迪，也不会去选迈凯伦、帕加尼，因为在他的心中，法拉利最大的竞争对手，永远都是兰博基尼！
一个跃马，一个蛮牛，马与牛的竞争，一直都是前世超跑界中最让人津津乐道的一对生死冤家了。
只有兰博基尼，才能激发出法拉利的全部潜力，也只有法拉利，才能让兰博基尼爆发出最大的马力！
相比较法拉利，兰博基尼成立的时间要相对晚一点，一直到1963年才由由费鲁吉欧·兰博基尼创立，比法拉利晚了十六年之久。
最初的兰博基尼是一家拖拉机生产厂商，当时他已经是意大利最大的一家农业设备制造商之一了?一直到六十年代?兰博基尼才正式进军超跑市场。
而说起兰博基尼与法拉利，就不得不提两个创始人之间发生的一件小事。
功成名就的费鲁吉欧·兰博基尼非常喜欢超跑?而在所有超跑中?他又十分钟爱法拉利，先后买了许多辆法拉利的在产跑车?但是费鲁吉欧·兰博基尼一直都觉得，对于普通的道路来说?法拉利汽车显得十分粗狂和嘈杂?显然更适合赛道。
有一次，当费鲁齐欧·兰博基尼的法拉利汽车离合器出现问题后，他惊讶的发现法拉利所使用的汽车离合器竟然和兰博基尼拖拉机所使用的离合器一模一样。
费鲁齐欧·兰博基尼当即就找法拉利要求其更换一个质量更好的离合器，但是却遭到了法拉利的拒绝?不仅如此?恩佐法拉利还轻蔑的对他说，“你不过是一个生产拖拉机的，对于运动跑车一无所知，有什么资格对我们生产的跑车指指点点的”。
恩佐法拉利的这番话，彻底激怒了费鲁齐欧·兰博基尼?他当时就宣称，要造出一款比法拉利更加完美的跑车！
只不过当时的恩佐法拉利并没有把他的这句话放在心上?于是今年后，费鲁齐欧·兰博基尼就造出了第一辆兰博基尼跑车?超跑界也从此出现了一个新的传奇！
从诞生开始，兰博基尼就与法拉利结下了不解之缘?而在接下来的几十年时间里?两个超跑品牌相互竞争、共同成长?造就了前世超跑界中有名的“双子星”！
或许，如果没有兰博基尼的奋力追赶，也就没有现在法拉利的传奇。
兰博基尼只是大陆地区对这个品牌的称呼，而在粤港地区则称之为林宝坚尼，台湾地区又将其译为蓝宝坚尼或蓝宝基尼。
兰博基尼的车标是一头充满力量、正向对方攻击的斗牛，这与兰博基尼大马力高速跑车的特性相吻合，同时这一标志也体现了创始人兰博基尼斗牛般不甘示弱的脾性，激励着他一路从一位普通的农民之子白手起家，奋斗不息直至成为众人敬仰的行业掌舵人。
从那个时候起，倔气十足的“公牛”标志便成了兰博基尼的象征，诠释了这一与众不同的汽车品牌的所有特点：
挑战极限，高傲不凡以及豪放不羁！
周飞也希望借助兰博基尼这个超跑品牌，给法拉利带来更大的压力与动力，同时也让奔驰这个“百亿品牌”的形象更加深入人心。
兰博基尼从创始至今，生产出近百款超跑，而目前在售的车型中，埃文塔多、蝙蝠以及飓风等，全都是旗下的经典车型。
周飞希望在未来的时间里，能够一一复制这些车型所创造的传奇。
关于推出这两个超跑品牌，周飞是考虑了很长时间，才最终作出的这个决定，收购大丰的超跑业务只是开始，接下来才是重头戏。
至于说在推出的具体车型上，周飞也都想好了，就像奔驰宝马一样，周飞将会为法拉利以及兰博基尼每个品牌，分别推出两款车，一款普通版，外加一款旗舰版。
法拉利方面，周飞将会推出法拉利488以及拉法，而相应的，兰博基尼方面，将会推出飓风以及埃文塔多这两款车，与法拉利在市场上形成竞争。
也就是说，周飞这一次一共需要开发四款超跑！
相比较普通车，周飞觉得超跑在开发过程中，需要耗费的精力会更大，不论是车身还是发动机，亦或是其他的零部件总成，在技术要求上只会比普通车更高。
但也正是所有的这些高要求，才造就了超跑在汽车工业上无与伦比的地位！
反正周飞接下来也没有其他得事情需要分心，他大可把全部的精力都放在当前的超跑开发上，周飞相信，最多一个月，他就能完成全部四款超跑的开发工作！
跃马与蛮牛的竞争，不久之后，就将会在这个世界重现，成为这个世界超跑中独一无二的双子星！
0417章 你追我赶（上）
既然已经确定了要开发的具体车型，那么接下来，就只剩下风雨兼程了。
关于这四款超跑的所有资料，周飞这段时间已经看了好几遍，所有的设计细节都已经了然于心，周飞现在要做的，就是打开电脑，将所有的这些设计细节，反映到具体的模型上。
对于超跑这种特殊的车型来说，其核心要素，周飞觉得有两个，一个就是炫酷的车身外型，另一个则是他的心脏，也就是发动机。
外型决定了人们会不会一眼爱上他，发动机则决定了他的核心竞争力到底如何，这两点，对于任何一款超跑来说，都显得非常重要。
这一次开发工作的难点在于，四款超跑的发动机全部不一样，法拉利488采用的是v8双涡轮增压发动机，而拉法的动力系统则更加复杂，因为他采用了一套混合动力系统，由一台v12自然吸气发动机外加一立电机构成。
出色的动力系统，使得拉法的综合输出功率高达708千瓦，百公里加速时间不到三秒，最高车速更是超过350公里每小时，尽管在极限车速上远远不及布加迪威航，但是两个品牌的设计理念向来不同，最高车速也并不是法拉利的追求目标。
除了法拉利之外，兰博基尼飓风以及埃文塔多的发动机也完全不同，飓风搭载的是一款v10发动机，而埃文塔多则是v12发动机。
也就是说，为了体现这四款车的不同定位与设计风格，周飞这一次要独立的设计出四套动力系统。
纵然是对于现在的周飞来说，一次性设计四套动力系统，也不是一件简单的事情。
“准备开干吧。”周飞搓了搓手，对着电脑自言自语道?自己选择的路?哭着也要走完。
接下来的时间里，周飞几乎把全部的精力?都放在了四款超跑的设计工作上?按照周飞定下的计划，他打算先用十天左右的时间?完成法拉利488以及兰博基尼飓风这两款超跑的设计，剩下的时间?再好好打磨两款旗舰车型。
与此同时?远在德国的张翔，也是在周飞回到公司的十天后，完成了周飞交代给自己的任务，并且在三月末的那天?回到了公司总部?这会儿正在跟周飞汇报这段时间的工作成果呢。
“跟大丰汽车的交接工作已经差不多完成了，剩下的一些交给江洋在处理了，销售渠道以及供应链也都整合完毕了，至于说生产车间，也按照周总的吩咐?暂时按照原样保留在那里了。”
坐在椅子上的张翔对周飞说道。
由于法拉利的生产流程与原先的陆盛品牌相差比较大，原先的生产线大概率是需要技术改造之后才能投入使用的?所以说，目前的陆盛生产车间?对于周飞来说用处并不大。
“行，这段时间辛苦你了?你先休息一下?有什么工作的话?我再安排给你。”周飞点了点头，笑着说道。
超跑的销售比不上普通车，业务量其实并不大，经销商的数量也不用太多，只需要在重点城市建造几个就可以了，尤其是像拉法、埃文塔多这样的旗舰车型，很多都是通过私人定制得到的，就更不需要中间商的存在了。