第412章
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“干吗，这是干吗呀？”岳维汉微笑道，“又不是生离死别。”
“行了，大家都回去吧。”岳维汉摆了摆手，旋即转身上了卡车，重新做回岳维汉侍从副官的楚中天，还有负责保护岳维汉的三十名特战精英也纷纷跟着上车，伴随着引擎的轰鸣声，卡车很快就消失在了娘子关通往太原的山间公路上。
等到卡车消失，刘毅才回头说道：“行了，大家都回去分头准备吧，三天之后，部队准时开拔，要不了三个月，大伙就能在缅甸和总座再次见面了，用不着哭丧个脸。”
说完，刘毅又特意拍了拍李青龙的肩膀，算是安慰，在场的诸多师长、旅长中，只有李青龙恐怕很难再回到岳维汉麾下了。
娘子关通往太原的山间公路上，卡车正在缓缓疾驰。
岳维汉正坐在副驾驶上闭目养神，就要去缅甸了，就要面对完全陌生的战场环境，还有完全陌生的部曲了，饶使岳维汉已经见惯了生离死别以及无数的血雨腥风，此时也不免有些心潮起伏，因为，改变历史的机会已经摆在了岳维汉面前
至于太行根据地和39集团军，岳维汉早已经安排好了。
作为一名共产党员，岳维汉是绝不会把太行根据地移交给中央军或者晋绥军的。
至于39集团军，岳维汉也没有丝毫的担心，蒋委员长或者阎长官若想在行军途中收买曹兴龙、池成峰等高级将领，试图半路截下一个或者几个师，那根本就是痴心妄想，对于自己一手带出来的嫡系部队，岳维汉还是很有信心的。
既便是真有个别师长想要另觅高枝，也未必能把部队拉走
岳维汉对39集团军的影响力是无与伦比的，他的威望早已经深深地根植于39集团军每个官兵的心里，更何况，39集团军的军饷和杀敌奖金也远高于别的国军部队，而且各级军官从不克扣军饷，这点既便是中央军也大有不如。
唯一让岳维汉有些担心的，就是山西到缅甸的路途太遥远了，少说也有七八千里。
好在从太原到西安，还有从重庆直到缅甸都已经修通了公路，真正难走的也就是西安到重庆之间的这段“蜀道”，不过，以39集团军的素质，再加上又没啥重装备，区区蜀道是不可能难住他们的，最快两个月，最慢三个月，39集团军一定可以抵达滇缅边境
中午时分，岳维汉一行顺利抵达太原。
阎长官在公馆摆下筵席热情地款待了岳维汉及随行人员，对岳维汉慨然赴缅的义举表示了极大的赞赏和敬佩，并预祝岳维汉旗开得胜。
岳维汉一直在阎公馆呆到傍晚六点，才乘车前往太原机场。
此时的日军，夜间战斗机应该还没有装备部队，所以晚上应该是安全的。
必要的安全措施还是需要的，岳维汉出任印缅远征军总司令这么大的事情，日军特工不可能不知道消息，岳维汉可不敢大白天坐着阎长官的专机，大摇大摆地飞赴云南，这万一让小鬼子的战斗机给拦截了，那才叫悲剧。
事实上，日军大本营的特务机关的确已经得到了消息。
今天上午和下午，华北方面军直属航空兵团分别派出了两架侦察机前往太原机场上空进行空中侦察，不过并没有发现任何中国飞机，无奈之下只好返航，不过日军大本营并没有死心，又给南方军下达了命令，择机出动航空兵前往云南保山机场拦截。
不过，日军南方军司令官寺内寿一大将并不打算执行大本营的命令。
原因很简单，陈纳德的飞虎队就驻扎在云南的保山机场，而且这个美国人还在云南境内建立了一套极其厉害的预警系统，日军的飞机还没有进入云南境内，飞虎队的战斗机就已经提前知道消息，并且升空做好空战准备了。
南方军的飞行集团已经与飞虎队进行了数次空战，结果却是惨败。
日军大本营和南方军司令部对此均是百思不得其解，论飞机性能，南方军飞行集团刚刚装备的零式战斗机明显优于飞虎队装备的P-40战斗机，论飞行员的素质，南方军飞行集团的飞行员都是从关东军还有华北、华中方面军中抽调的老牌飞行员，其丰富的飞行经验，绝不是飞虎队那帮明显缺乏实战经验的菜鸟飞行员可以比拟的，但是，南方军飞行集团就是打不过飞虎队，而且战损比例极为悬殊
第396章飞虎队
太原机场，阎长官的专机已经静静地停泊在跑道上了。
这是一架DC-3型民用客机，美国道格拉斯飞机公司的杰作，可以说是第一款真正意义上的民用客机，包括中华民国在内，当时世界上绝大多数国家的民航公司使用的都是这款飞机，DC-3型客机一共生产了13000余架，这在民航史上是空前的。
DC-3的军用版本就是大名鼎鼎的C-47，这可是二战初期美军的主力运输机。
作为一名军史爱好者，对于二战期间各国的主力机种，岳维汉可谓了如指掌。
没等卡车停稳，楚中天就已经带着30名特战精英下饺子一样从车厢里跳下，旋即将停在跑道上的专机给围了起来，作为侍从副官，楚中天最关心的永远都是岳维汉的安全，在岳维汉登机之前，他必须对飞机进行全面检查，任何隐秘的角落都不能放过。
岳维汉并没有阻止楚中天的检查行动，迫于美国政府的压力，蒋委员长未必敢对岳维汉怎么样，可戴老板就不好说了，万一这位军统头子心血来潮，派人在专机角落里放一颗定时炸弹，那岳维汉就等着高空解体吧。
检查足足持续了一个小时才结束。
楚中天这才允许岳维汉登机，又让人把同车带来的20具火箭筒还有50箱火箭弹给搬上了飞机，这批火箭筒当然是给缅甸战场上的日军战车准备的，在缅甸的丛林里，单兵火箭筒足以对日军皮薄馅大的战车造成致命的打击。
很快，飞机引擎就发出了巨大的轰鸣声。
旋即飞机开始滑跑，在跑道上滑跑了一段距离之后，载着岳维汉的DC-3型客机就猛然向上跃起，一头扎进了漆黑如墨的夜空。
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云南，昆明飞行基地。
清晨六点多，飞虎队的宿舍大楼里却仍是灯火通明。
通过明亮的窗户，可以清楚地看到，二楼大厅的舞池里，正有十几个美国大兵搂抱着身穿旗袍、身姿窈窕的风尘女子在扭动跳舞，灯光照射不到的昏暗角落里，不少美国大兵已经和怀里的风尘女子纠缠到了一起。
这就是飞虎队的美国飞行员，很难用简单的是非标准来衡量他们。
他们拿着每月600美元的高薪，每击落一架敌机还有500美元的奖金，他们自由散漫，毫无纪律观念，而且精力严重过剩，经常上街骚扰昆明城内的大姑娘小媳妇，陈纳德无奈之下就高薪聘请了几十个ji女，供这些美国大兵yin乐。
不过必须得承认，这些美国飞行员空战很英勇。
美国人崇尚自由，极度崇拜个人英雄主义，并且极富冒险精神，因此对于空战，这些美国来的年轻人有着超乎想象的热情，每次有日机来轰炸昆明，每次陈纳德的预警系统有了发现，这些飞虎队员就会嗷嗷叫着冲上机场，架机升空。
当然，这帮“刺儿头”的飞行经验和空战技术是远不及日军飞行员的。
飞行虎的P-40战斗机在性能上也比日军的零式战斗机要弱，但是，陈纳德却总结出了一套在当时堪称“超越时代”的空战战术——空中群狼战术
当时世界的空中格斗，基本上都是一对一的格斗模式，很少出现例外。
所谓的一对一格斗，就是指双方的战斗机在空中遭遇时，双方飞行员都会不约而同地选择一架敌机进行缠斗，除非参加空战的双方战斗机数量相差悬殊，否则绝不会出现几架飞机群殴一架飞机的场面。
但是，陈纳德却突破了这个思维定式。
陈纳德的空战理念就是不管敌方来了多少架飞机，本方都必须确保有三到五架飞机对敌方的某架飞机进行群殴，在击落那架敌机之后，再继续寻找下一个目标，这样一来，飞虎队就在空中形成了火力优势，极大地弥补了飞机性能和飞行经验上的不足。
反观日本陆军航空兵，则由于战术死板，始终转不过这个弯来，结果就在二战中吃了飞虎队的大亏，历史上，仅仅飞虎队（后期改编为美国空军第十四航空队）击落的日军飞机就多达2600余架，而自身的战斗损失却微乎其微。
当然，此时的飞虎队仍然还是志愿军的性质，包括地勤在内，人员编制不足200人，战斗机只有3个飞行中队不足100架P-40战斗机，其中还有将近一半的战斗机因为机械故障或者零配件缺乏而无法升空作战。
3个飞行中队中，2个驻扎在昆明机场，1个驻扎在保山机场。
时间才只是早上六点多，昆明的天空还是暗沉沉的，然而，毫无征兆地，昆明飞行基地里就响起了刺耳的集结号，正在二楼yin乐或者正在睡熟的美国大兵们赶紧从女人身上或者从床上跳了起来，急匆匆地冲向操场紧急集结。
扛着上校军衔的陈纳德已经笔挺地站在操场上了。
来中国之前，陈纳德因为口无遮拦，不分时间不分场合随意抨击上司，因此在美国空军混得很不如意，服役二十多年，也才干到上尉而已，而跟他同期进入空军服股的许多战友却早已经晋升上校、少将甚至是中将了。